auto sport (オートスポーツ) 2022年11月号 No.1577
￥1,200
税込
商品コード： autosport-1577
CONTENTS
3：autosport view
4：WEC 6 Hours of Fuji
PEUGEOT 9X8 × TOYOTA GR010 狭まる間合い。
11：[ 特集 ]
フォーミュラ 2022-2023
F1とスーパーフォーミュラのいまと明日
16：GT500空力開発責任者が詳細解読 22年F1エアロ規定
老練×自然×迷走。
22：レーシングカーデザイナー × 技術系モータージャーナリスト鼎談
F1 Super Detail Analyses
23：ポーポシング編
メルセデスがハマった「振動の落とし穴」
28：[ F1新レギュレーション解説 ] 内燃機関と新たな時代へ
32：パッケージング編
レイアウトは設計者の苦悩の結晶だ
36：Nikolas Tombazis FIA Head of Single Seater Technical Matters
「勝てるチームはまだまだ増える」
38：サスペンション編
アームの揺動軸に各車の個性が現れる
42：RAYSのGR010用ホイールへの取り組み
剛性のための新たな開発視点
44：SUPER FORMULA 2023～ JRPが取り組む新型車両開発の狙い
魅せたいのはタイムよりウデの差
48：いしいしんじ
聖地「鈴鹿」─スタンドからしか見えない景色
52：組田龍司総代表 × 本山哲監督 ふたりのフォーミュラ愛
56：三宅淳詞 「戦力外通知」からの大逆転 ── 道はひとつじゃない
60：スーパーフォーミュラTIMES
流れは、つかめたか。“原点”からの再出発／捉えきれない最適解
62：[ 拡大版 ] 両角岳彦のエンジニアリング談義
ヒラヒラからベッタリへ
66：The true story of
'Double decker'
撤退に泣き、人生を救い。
F1大改革の記憶。2009年の奇跡、その源流──
74：Scale model study Special 高安丈太郎が語る永遠のベストマシン
フェラーリ１２６Ｃ４／Ｍ２
78：あと３年…。
渡辺康治HRC代表取締役社長が描く次期参戦計画
85：「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
86：WEC 6 Hours of Fuji RACE REPORT
余裕の“二の脚”
88：SUPER GT NEWS
Round 6 SUGO
GT500 均衡崩れる？ 抜け出した２台のＺ
Round 5 SUZUKA
GT300 苦手な鈴鹿を克服した“情熱”
GT500 テール・トゥ・ウインの奇跡、再び。
92：SUPER TAIKYU POST
ミスの許されぬ５時間の神経戦 ほか
96：松田次生のF1オンボード解説
98：天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA
101：the force of NAPAC
102：Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ＆地方選手権 ［箱Dクラス］ ダットサン・サニー (B10)
104：JAF F4 PADDOCK NEWS 2022 FORMULA 4 CHAMPIONSHIP
国内唯一開発競争のある ミドルフォーミュラF4の魅力を探る
106：Presents for Readers
【発売日】 2022年9月29日
※こちらの商品はクロネコDM便でのお届けとなります。
クロネコDM便での配送は2〜4日程度要します。お急ぎの場合は宅配便(別途送料550円)での配送をご希望の旨、通信欄にご記載の上、ご注文ください。
DM便の性質上、配送時の商品パッケージの潰れや破損による交換・キャンセルは承れません。また盗難・不達等のトラブル時はご注文者ご自身が配送会社と協議いただく事となります。ご了承の上、ご注文ください。
3：autosport view
4：WEC 6 Hours of Fuji
PEUGEOT 9X8 × TOYOTA GR010 狭まる間合い。
11：[ 特集 ]
フォーミュラ 2022-2023
F1とスーパーフォーミュラのいまと明日
16：GT500空力開発責任者が詳細解読 22年F1エアロ規定
老練×自然×迷走。
22：レーシングカーデザイナー × 技術系モータージャーナリスト鼎談
F1 Super Detail Analyses
23：ポーポシング編
メルセデスがハマった「振動の落とし穴」
28：[ F1新レギュレーション解説 ] 内燃機関と新たな時代へ
32：パッケージング編
レイアウトは設計者の苦悩の結晶だ
36：Nikolas Tombazis FIA Head of Single Seater Technical Matters
「勝てるチームはまだまだ増える」
38：サスペンション編
アームの揺動軸に各車の個性が現れる
42：RAYSのGR010用ホイールへの取り組み
剛性のための新たな開発視点
44：SUPER FORMULA 2023～ JRPが取り組む新型車両開発の狙い
魅せたいのはタイムよりウデの差
48：いしいしんじ
聖地「鈴鹿」─スタンドからしか見えない景色
52：組田龍司総代表 × 本山哲監督 ふたりのフォーミュラ愛
56：三宅淳詞 「戦力外通知」からの大逆転 ── 道はひとつじゃない
60：スーパーフォーミュラTIMES
流れは、つかめたか。“原点”からの再出発／捉えきれない最適解
62：[ 拡大版 ] 両角岳彦のエンジニアリング談義
ヒラヒラからベッタリへ
66：The true story of
'Double decker'
撤退に泣き、人生を救い。
F1大改革の記憶。2009年の奇跡、その源流──
74：Scale model study Special 高安丈太郎が語る永遠のベストマシン
フェラーリ１２６Ｃ４／Ｍ２
78：あと３年…。
渡辺康治HRC代表取締役社長が描く次期参戦計画
85：「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
86：WEC 6 Hours of Fuji RACE REPORT
余裕の“二の脚”
88：SUPER GT NEWS
Round 6 SUGO
GT500 均衡崩れる？ 抜け出した２台のＺ
Round 5 SUZUKA
GT300 苦手な鈴鹿を克服した“情熱”
GT500 テール・トゥ・ウインの奇跡、再び。
92：SUPER TAIKYU POST
ミスの許されぬ５時間の神経戦 ほか
96：松田次生のF1オンボード解説
98：天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA
101：the force of NAPAC
102：Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ＆地方選手権 ［箱Dクラス］ ダットサン・サニー (B10)
104：JAF F4 PADDOCK NEWS 2022 FORMULA 4 CHAMPIONSHIP
国内唯一開発競争のある ミドルフォーミュラF4の魅力を探る
106：Presents for Readers
【発売日】 2022年9月29日
※こちらの商品はクロネコDM便でのお届けとなります。
クロネコDM便での配送は2〜4日程度要します。お急ぎの場合は宅配便(別途送料550円)での配送をご希望の旨、通信欄にご記載の上、ご注文ください。
DM便の性質上、配送時の商品パッケージの潰れや破損による交換・キャンセルは承れません。また盗難・不達等のトラブル時はご注文者ご自身が配送会社と協議いただく事となります。ご了承の上、ご注文ください。
